高玉祥，董晓峰,b

(北京交通大学 a.土木建筑工程学院，b.建筑与艺术学院，北京 100044)

铁路是区域间联系的主要交通工具和地区发展的重要支撑，决定着空间联系的范围.高速铁路(以下简称“高铁”)能够极大压缩城市间的时间距离，提升沿线各城市的可达性，增强地区获取发展的机会和控制市场的能力[1].可达性是评价路网发展水平高低的重要指标，高铁最明显的特点是提升了地区的可达性，加速了人员和物资的空间流动，科学合理的高铁建设对优化路网布局和推动地区发展具有重要意义.

国内外学者对公路网、铁路网的可达性及其与经济社会发展的关系进行了大量的研究.Dupuy等[2]利用网络指数分析欧洲城市公路可达性及其等级体系.Kotavaara[3]研究了芬兰近40年的公路网可达性和人口分布的关系，发现人口更倾向聚集于路网可达性较高的地区.蒋晓威等[4]以加权平均旅行时间为指标，研究了基于公路网的安徽省城镇的可达性及演化规律，发现可达性变化在空间的分布具有交通干道指向性.张开广等[5]基于人口加权时间距离倒数的通达性指数研究了河南省高速交通网的通达性时空特征及变化规律.Gutiérrez等[6]用指标体系对欧洲铁路网带来的整体可达性进行研究评价.Holl[7]通过研究发现，高速铁路建设将原来的“环状”可达性格局改变为“带状”或“岛状”.钟业喜等[8]基于列车时刻表数据提取中心城市间的通达时间，以平均可达性为度量指标测……