马书红，李 阳，岳 敏

(长安大学 a.运输工程学院，b.生态安全屏障区交通网设施管控及循环修复技术交通运输行业重点实验室，西安 710064)

随着城市群发展与城际交通出行环境的变化，旅客出行需求与习惯也随之变化.作为我国三大世界级城市群之一，京津冀城市群之间的多模式交通体系较为完善，研究基于出行链的城市群城际换乘客流行为特征，对促进京津冀城市群多模式交通协调发展和实现客运一体化出行具有重要意义.

针对城际出行选择行为的研究以离散选择模型应用较广.诸葛承祥等[1]建立NL模型，通过包容系数辨识出行时间-出行方式模型比出行方式-出行时间模型更为合理；向红艳等[2]利用巢式Logit模型分析市内与城际两阶段的出行方式选择行为；江登英等[3]从经济性、快速性、方便性、舒适性进行衡量，建立改进巢式Logit模型对旅客城际出行方式分担率进行预测.以上研究主要集中在城际段出行，基于整条城际出行链的出行行为选择研究较少.

与仅考虑单次出行相比，出行链包含了大量的时间、方式、空间等活动信息，能更好地对出行活动特征进行描述.Subbarao等[4]建立嵌套 Logit模型，分析家庭和个人社会经济特征及出行选择对个体出行链决策行为的影响；王孝坤等[5]建立联立的多元Logit模型，分析通勤者出行方式与出行链类型的选择行为；栾琨等[6]利用NL模型分析通勤者出行方式与出行链类型的选择行为；杨励雅等[7]基于交叉巢式……