罗 锟，张新亚，王鹏生，雷晓燕

(华东交通大学 铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心，南昌 330013)

近些年，轨道交通凭借其运量大、快捷、安全的特点得以快速的发展.高架桥具有工后沉降低、节约土地、建设周期短等诸多优点，更是在轨道交通中取得了广泛的应用[1].其中U型梁与上承式的箱型、T型梁等相比，建筑高度低，并且腹板的设计使其具有更好的降噪效果[2]，在城市轨道交通中应用广泛.但是混凝土U梁的振动也会向周围环境辐射噪声，该噪声以0～200Hz的较低频段为主，对人的注意力、反应时间及语言辨识能力等有诸多负面影响[3-4].因此寻求有效的振动噪声控制技术，对于保护城市环境以及促进轨道交通的发展都具有重要意义.

振动控制方法包括不需要外部能量注入的被动方法和需要外部能量注入的主动方法[5].调谐质量阻尼器(Tuned Mass Damper ,TMD)作为一种有效的被动控制方法，由附加质量块、弹簧以及阻尼组成，在桥梁振动控制技术领域，已有学者展开相关研究.肖新标等[6]研究了TMD对移动荷载作用下桥梁振动的控制规律；Chen等[7]以Timoshenko梁为研究对象，研究了在移动作用力下附加TMD后的振动控制效果；王浩等[8]以南京长江大桥为研究对象，研究了TMD在该桥减振控制中的参数敏感性和控制效果.沈昭等[9]对某人行桥结构进行行人荷载下的结构动力特性分析, 对比了添加TMD前后结构的加速度响应, 表明TMD系统减振效果显著，TMD在其刚度和阻尼系数取值合理时可达到……