刘光鹏，肖 宏，杨松林，陆永港

(北京交通大学 土木建筑工程学院，北京 100044)

加筋土挡墙具有抗震性好、地基承载力要求低等优点，在铁路基础设施中得到广泛应用，国内外相关学者也进行了大量的理论及试验研究.文献[1]通过足尺模型试验与有限元软件模拟计算相结合，利用简谐荷载-模拟列车动荷载，计算分析了铁路加筋土挡墙动载下的力学特性.文献[2]利用数值模拟方法计算了加筋土挡墙在列车动荷载作用下不同筋材强度、不同速度作用下挡墙的变形.文献[3]通过3组模型试验研究了加筋土挡墙在施工填土过程中靠近挡墙面土的压实度对挡墙变形及筋体受力的影响.文献[4]利用室内模型试验与数值模拟相结合的方法，研究了加筋土挡墙在不同外荷载引起的沉降下，挡墙变形受土压力的影响情况.文献[5]通过大比例尺二级台阶式加筋土挡墙室内模型试验，监测了墙面水平位移、墙顶沉降及土工格栅的筋材变形，分析确定了铁路台阶式加筋土挡墙潜在破裂面的位置和形状.文献[6]进行了不同平台宽度的台阶式挡墙模型试验，分析了不同宽度对下部墙体的应力大小及分布规律的影响.文献[7]设计了大型现场激振试验，利用激振力来模拟高速铁路列车荷载，研究了加筋土挡墙在激振动荷载作用下挡墙内加速度、动土压力等的动态响应分布规律.文献[8]通过大型模型试验，加载了不同频率组合的简谐荷载，研究了加……