赵宗智，崔 明，荆 敏，赵伯明，王 潇,3，王子珺

(1.中交隧道工程局有限公司，北京 100102；2.北京交通大学 土木建筑工程学院，北京 100044；3.中国建筑股份有限公司，北京 100029)

土压平衡盾构工法近年来广泛应用于我国城市地下铁路的工程建设，而在高渗透性地层内施工时，由于水压控制困难，盾构机土舱及螺旋输送机内的渣土易形成集中渗流，往往造成喷涌灾害的发生.

目前国内外对喷涌灾害的研究主要集中于喷涌的防治和改良[1-3]，而针对喷涌发生机理和预警指标的研究则很少涉及.朱伟等[4]建立了土压平衡盾构压力舱、螺旋输送机整体模型，分析了喷涌发生的条件，其模型基于一维假设，未考虑盾构施工作用力引起的地层水压分布变化；戴轩[5]引入Ergun方程考虑水流的紊流效应，将地下水在土压平衡舱中运动表述为二维流动，但未考虑盾构施工荷载对地层孔隙水压力分布的影响.学者们对地层内超孔隙水压力变化及其规律进行了研究分析[6-7]，而只有少数研究考虑了施工过程的影响.魏新江等[8]运用应力释放理论及应力传递理论，推导了盾构施工引起周边土体任意位置的超孔隙水压力峰值的计算公式；丁智等[9]运用明德林解推导了半无限空间饱和土中基于盾构施工切口附加推力、盾壳摩擦力和盾尾注浆压力参数的土体内各点超孔隙水压力计算公式，而上述研究也均未提出明确的喷涌灾害预警指标.

本文作者首先分析盾构静止状态下……