刘广利

一、问题简介

某轮是一艘34 532载重吨的小灵便型远洋散装货船，2012年由山海关船舶重工有限责任公司建造，2020年6月计划进厂坞修。该轮回转式救助艇吊艇架设备型号为BD-SA30。2020年5月12日主管机务收到该轮关于船舶救助艇架故障问题的反馈：艇架蓄能器蓄能压力达不到说明书要求的19～23 MPa压力（液压泵19 MPa自动启动，23 MPa自动停止），只能蓄压到11MPa，液压泵一直运转，无法自动停止；蓄压11 MPa不足以使吊臂回转270°，只能回转30°。船上做过的检查工作有：（1）检查液压系统，无任何外漏；（2）用液氮瓶按要求对蓄能器补充氮气加压至7 MPa后，蓄能压力最高只能到11 MPa；（3）检查阀块、截止阀、溢流阀，未发现异常；（4）更换系统液压油，试运转无变化。船舶认为：（1）蓄能器可能有问题（蓄能器蓄压11MPa，艇架只能回转30°，蓄能明显不足）；（2）液压泵故障导致压力不足；（3）阀块有问题（可能船上未找到原因）。该轮2018年9月出国后，救助艇架一直在液压泵运转情况下才能转动。考虑到可能接受港口国检查，船舶请公司指导是否列入厂修计划。

二、公约规范要求

主管机务收到上述邮件后很震惊，船员的应知应会知识、港口国迎检意识竟如此薄弱：（1）救助艇吊艇架蓄能器蓄压不足是滞留缺陷，港口国监督检查官员、船级社验船师历来重视救助艇架的监督检查。船级社验船师到船检验、审核中常常批注“救助艇蓄能器未标识工作压力”的缺陷，要求船舶在救助艇蓄能器蓄压压力表附近必须按照说明书数据用工作语言/英文做好“保持XXMPa以上”蓄能器工作压力标识。……