杨晓宁

（大连职业技术学院交通工程学院，辽宁 大连 116035）

0 引言

随着中国造船业与国际海运行业的发展， 运输船舶以及海上结构物朝着越来越大型、 结构越来越复杂的方向发展，其设计、建造、下水以及营运均面临着极大挑战。大型船舶或者结构物下水， 是使其从陆地移动到水中进而实现其价值的重要环节， 目前应用比较广泛的形式有重力式下水、自漂浮式下水和机械化下水三种，其中利用驳船实现各种结构物下水的方式不受场地、下水区域、船坞能力等诸多因素的影响，适用于各种大小、类型的船舶及海上结构物的下水[1]。 本文从力学角度出发，对驳船浮沉过程进行研究，以保证整个下水作业安全。

1 驳船浮沉过程中性能计算

1.1 驳船浮态、初稳性计算方法

图1 船舶坐标系

如图1 所示建立船体坐标系：选取三个相互垂直的基本平面中线面、中站面和基平面，三个面的交点为坐标原点O； 中线面与基平面交线为X 轴， 并指向船首方向为正； 中站面和基平面交线为Y 轴， 并指向船右舷方向为正；中线面和中站面交线为Z 轴，并指向上为正。 船舶浮态通常用首尾吃水来表示，计算船舶吃水，首先需计算船舶的排水量△：

式中，W0是驳船的空船重量，为固定重量；∑P 是其它重量，为变动重量，与其它船舶相比，驳船沉浮过程中上驳产品的重量以及压载舱的压载水量为主要变量。

理论证明，船舶在小角度纵倾时，纵倾轴过初始水线面漂心的横轴，在排水量一定时，其复原力矩计算方法如下：