陈雪龙，张 希，许传华，于学文，阮殿波，乔志军，汪 俊，王朝阳

（1宁波中车新能源科技有限公司，浙江 宁波315112；2宁波大学先进储能技术与装备研究院，浙江 宁波315211；3中钢集团马鞍山矿山研究总院股份有限公司，安徽 马鞍山243000）

现代社会对可再生能源的需求使得储能装置在能源有效利用的过程中起到了重要作用。近年来，超级电容器(SC)由于其高功率密度和长循环寿命而被广泛应用于各个领域，如储能式有轨电车、混合动力汽车、港口机械等[1-5]。然而，其应用仍然有限，原因之一便是受制于其固有的快速自放电。超级电容器的自放电是在未连接到电源的情况下会逐渐出现电压下降和能量损失的现象[6-9]。要解决或减轻自放电问题是一项具有挑战性的任务，因为自放电的机制是多样的且尚未被完全理解。目前科研人员研究了各种超级电容器模型下的自放电现象，但是针对商业化大容量动力型超级电容器单体的自放电研究十分匮乏。本文通过改变充电电流、恒压时间、充电电压、环境温度和电解液体系等5个因素，探究各个因素对超级电容器单体电压保持能力的影响，考察了1～150 d的超级电容器电压保持能力，从而找到更好的充电方法，旨在改善商业化单体的自放电现象。

1 实 验

选取商品化产品2.7 V/9500 F 动力型超级电容器单体作为研究对象。采用超级电容器测试仪PNE对电容器进行充放电测试。标准测试过程为200 A恒流充电至截止电压2.7 V，恒压0.5 h，然后在25 ℃恒温条件下静置，用欧姆表测试单体两端电压测试电压保持能力。……