张雅琦 中国电建集团港航建设有限公司

1.引言

水上灌注桩施工平台，作用是辅助护筒沉放、钻孔及灌注等作业。传统的搭设工艺，可由已沉放钢护筒为基础进行搭设，或由辅助桩为基础进行搭设，或在工程桩区附近架设连续钢栈桥作为平台。

上述工法适用性不同，并在风浪、水深、工期、成本和施工便易等方面存在不同程度的限制，自升式平台船则可在一定条件下解决传统工法的诸多限制问题。

本文运用案例法及比较法，结合案例项目施工条件及技术要求，对无辅助桩式钢平台（由已沉钢护筒或灌注桩为基础）、辅助桩基础式钢平台、连续钢栈桥、自升式平台船几种工法进行对比分析，为案例项目中的引桥及码头分别选择合适的施工平台工法。

本文尝试通过对几种水上施工平台工法的原理、优缺点及适用性进行梳理，并引入自升式平台船作为优化解决方案，希望借此为今后同类项目提供借鉴。

2.工程概况

巴基斯坦某燃煤电站项目码头及航道工程，地处三角洲，紧邻沿海滩涂。

由于受到河口岛屿及三角洲地区浅滩和沙洲的掩护，施工作业基本不受波浪、海流及季风影响。涨落潮流速较急，需考虑潮汐影响，码头区最大流速为1.5～1.8m/s。桩基施工区地质较硬，为强风化砾岩和中风化砂岩。

其中桩基施工工期8个月，包括引桥和码头两部分，结构为高桩梁板式，桩基为灌注桩。引桥长约27m、宽约12m，灌注桩φ1300/1200mm，排距8.5m，每榀排架3根桩，共15根；码头长280m、宽23m，灌注桩φ1300/1200mm，排距8m，每榀排架4根桩，共212根。……