姚海元 交通运输部规划研究院 天津大学

王达川 交通运输部规划研究院

齐越 交通运输部规划研究院 天津大学

李蕊 交通运输部规划研究院

随着经济全球化的深入、环渤海经济圈的快速发展以及新一轮的产业结构调整，要求滨州港不断提升港口地位，充分利用国内、国际两种资源和两个市场，主动承接国内外产业转移，成为广大腹地参与经济全球化和对外开放的重要平台。同时，《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》《山东半岛蓝色经济区发展规划》《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》相继批复，要求“优化港口功能定位，以资本为纽带、以市场为导向整合港口资源，打造现代化港口群”，加快推进物流园区建设、加快发展循环经济，大力发展港口现代物流业，着力特色海洋产业聚集区，以建设新旧动能转换试验区为重点，成为东北亚国际航运综合枢纽和东北亚国际物流中心的重要支撑。

滨州港作为济南都市圈最近的出海口，作为黄河三角洲高效生态经济区开发建设的重要港口，长期以来却呈现“南强北弱”的发展格局，北部沿海地区因远离胶济铁路和济南都市圈而发展滞后，外向型经济落后，客观上对港口发展的支撑作用较弱。受此影响，北部地区公路、铁路、航道、港口发展缓慢。同时，由于滨州港套尔河系是渤海湾西南部较大的通海河流，河口附近受黄河泥沙影响较大，部分区域因泥沙淤积已形成浅滩和浅点，受潮汐作用，航道多处形成拦门沙，制约了滨州港的发展。……