曾德建 王茂靖 杜宇本

(中铁二院工程集团有限责任公司， 成都 610031)

按可溶岩的埋藏条件，一般可将岩溶划分为裸露型岩溶、覆盖型岩溶和埋藏型岩溶三种类型[1]。其中，覆盖型岩溶在抽排水、爆破、加载、振动等人为干扰下，常常容易引发地表塌陷，造成重大经济损失，危害人民的生命和财产安全[2]。在铁路工程建设中，人们对岩溶塌陷影响深度的认识逐步加强：南昆铁路建设时，覆土厚度大于15 m则不考虑岩溶塌陷影响；内昆、株六铁路建设期间，覆土厚度大于20 m时不再考虑岩溶塌陷影响[3]。而郑万铁路建设期间，覆土厚度达30m的地段，施工过程中仍发生了岩溶塌陷。本文结合郑万高速铁路汉江特大桥覆盖型岩溶发育特征以及桩基开挖过程中出现的地面塌陷现象，总结了该类工程地质桥梁桩基勘察设计的原则、思路方法、注意事项以及工程处理措施，为覆盖型岩溶桥梁桩基施工地面塌陷的防治提供依据。

1 工程与地质概况

1.1 工程概况

郑万铁路汉江特大桥全长28.3 km。该桥起于襄阳盆地与大洪山交界处，延伸于襄阳盆地，属典型冲积平原区厚覆盖层地带，绝对高程55～75 m，地形平坦开阔，起伏较小，植被较发育。

1.2 地质概况

桥址范围内地表水为汉江河水，河流较宽，流量受季节变化影响较大，为常年流水河流。地下水以孔隙水、岩溶水为主，孔隙水赋存于第四系全新统覆盖层砂卵石土层中，砂卵石土层为主要含水层，其透水性强，地下水与汉江地表水联通性较好。……