麻建飞 郭艳军 崔光耀

(1.北方工业大学， 北京 100144；2.四川电力设计咨询有限责任公司， 成都 610041)

高烈度地震作用下，隧道结构软硬围岩交接段容易发生衬砌掉块、渗水、剪切错位、开裂、仰供隆起和洞口边坡滑塌等震害[1]，严重影响隧道的正常使用和设计寿命。因此，对高烈度地震区隧道软硬围岩交接段的抗震性能进行研究是非常必要的。

高烈度地震区隧道软硬围岩交接段常用的抗震措施包括围岩加强和结构加强。纤维混凝土作为一种水泥基复合材料，其韧性、抗裂、抗剪等力学性能相比素混凝土都有明显提高，将纤维混凝土应用到隧道工程中，可提高衬砌结构的承载性能和抗震性能，且简单易行。因此，本文采用纤维混凝混凝土衬砌来实现结构加强的目的，进而提高隧道软硬围岩交接段的抗震性能[2]。

目前，学术界对隧道中纤维混凝土的研究主要集中在纤维混凝土结构的力学性能、承载性能、抗爆、抗渗及抗震性能[3-6]，复杂地质条件下隧道纤维混凝土的使用[7-8]，隧道中纤维混凝土的施工方法和纤维混凝土在地铁盾构管片上的应用技术等方面[9]。对于软硬围岩交接段隧道的研究主要集中于震害机理、地震响应及破坏机制、围岩注浆和减震层减震效果等方面[10-11]。但对于高烈度地震区隧道纤维混凝土抗震性能的研究较少，对强震作用下软硬围岩交接段隧道纤维混凝土抗震性能的研究更是鲜有报道。因此，本文以某铁路隧道软硬围……