（交通运输部科学研究院，北京 100029）

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互联网租赁自行车自2015 年开始在城市投放，在2016—2017 年得到迅速发展，先后有74家运营企业进入市场，全面覆盖我国一、二线城市，逐渐延伸至三、四线城市，部分企业还将业务拓展至海外。经过激烈的竞争与市场重组，截至2019 年底，全国互联网租赁自行车共有1 950万辆，覆盖全国360余个城市，注册用户数接近4亿，日均订单数达到4 700 万[1]。目前，行业进入相对稳定的发展时期，基本形成美团、哈啰、滴滴三家企业三足鼎立的发展格局，经营回归理性，精细化运营成为当前企业的发展重点。以运营企业和背后投资方联合运作提供的这一突破传统的城市基本服务模式需要政府、企业和居民协同合作才能可持续发展[2]。

互联网租赁自行车可以深入城市角落，弥补其他出行方式的服务空白，其便捷的租还和支付方式、高分布密度等优势，提高了使用者的出行体验和出行效率，受到广大用户的喜爱。然而自20 世纪90 年代以来，以机动车为导向的城市发展，逐渐挤压自行车骑行与停放空间。互联网租赁自行车的发展影响着居民的出行行为，也推动着城市规划和管理者对城市空间和道路资源的重新认识。同时，互联网租赁自行车出行产生的大量的基于时间和位置的数据为描述和理解城市空间结构提供了新的途径。因此，有必要通过对骑行大数据的时间和空间分析，揭示骑行需求规律，为城市相关规划建设、行业管理部门和运营企业合作建立科学的投放与管理机制等提供技术支撑。……