（南京林业大学汽车与交通工程学院，江苏南京 210037）

0 引言

驾驶人超速行驶行为是诱发城市道路交通事故的主要原因之一。近年来由超速行驶引起的恶性交通事故频发，给城市道路使用者带来了极大的交通安全隐患。车速反馈标志作为一种动态限速标志，在实时显示车速的同时可通过红色警告提示驾驶人已超速。这类动态信息交通标志的应用影响着驾驶人的视觉感知与心理特性，进而影响行车安全。为此，对车速反馈标志在道路上的适用性进行研究很有必要。

国外学者对车速反馈标志的研究较早且较为深入。如Luoma 等[1]从眼动特性的角度分析了在城市郊区路段上增设可变限速标志对驾驶行为的影响，得出增设后驾驶人对动态交通信息标志的关注度更高的结论；Ardeshiri 等[2]通过统计分析、回归模型和贝叶斯网络模型评估了车速反馈标志不同设置地点、设置时长对降速效果的影响；Allaby等[3]通过交通事故预测模型对多伦多高速公路上的可变限速标志进行了评价，结合微观仿真模型对其交通安全影响进行了评估；Topolsek 等[4]运用眼动追踪技术，研究了驾驶人对路边交通标志与广告的觉察性。

国内学者对限速标志的研究主要集中于高速公路上限速标志的有效性、设置方法等方面。如蒋水龙等[5]针对车速反馈标志应用效果进行了实地车速调查、问卷调查和实施前后效果对比实验，综合分析了车速反馈标志在高速公路上的适用性；……