王硕

摘要：在开展公路工程混凝土施工操作时，使用预应力施工技术能够整体提高混凝土构件的应用效果佳强其构件的加固作用，提高自身的强度，避免公路工程出现较为严重的裂缝情况。在开展抑郁应力施工技术，在公路工程施工中应用的相关内容的探讨工作时，本文通过以某高速公路作为基础进行综合性讨论，该高速公路在石家庄境内全长为85.248千米，新建里程达到82.818千米，该高速公路的建设标准是双向4车道，高速公路设计时速为120千米，在进行高速公路施工期间，其预应力施工技术存在较为明显的使用不当的问题，使得道桥存在较为突出的质量问题，对整个高速公路的使用效果，使用寿命产生了消极的影响，本文主要针对该课题进行探讨。

关键词：预应力施工技术;张拉力控制;结构设计

预应力施工技术本身就具有较强的抗疲劳性的抗渗透性能，所以在将其使用公路工程建设工作当中，可以整体提高公路工程的使用效果。本次课题在针对某高速公路施工过程进行研究时，探讨它在设计施工过程当中预应力施工技术的相关要点以及内容通过提出针对性的解决措施，整体提高了工程的建设质量，同时也延长了道桥的使用寿命，节省了工程的投入成本。所以针对预应力施工技术进行深入的分析是具有很高必要性的现场工作人员需要充分的掌握该技术的使用方法和注意事项，只有这样才可以提高高速公路工程建设的质量，并且发挥出施工技术应用的价值。

一、公路工程应用预应力施工技术存在的问题

1.混凝土收缩

本次课题分析的高速公路在进行实际施工操作的过程当中，根据工程的情况合理的选择了预应力施工技术，而在开展实践操作时，混凝土收缩是十分普遍的一个问题，它会对整个公路工程的桥梁施工操作产生较大的消极影响，如果未能对该类型的问题进行有效解决，那么道路桥梁工程的使用寿命会大幅度缩短，甚至他在后期投入使用之后都无法保证其质量问题，使得使用者的生命安全未能得到有效的保障。一旦出现混凝土收缩的情况之后，整个结构就会不断变轻，影响到预应力技术的应用效果。所以会存在混凝土收缩的情况，其主要原因是现场工作人员，未能根据工程施工的实际情况，对混凝土的比例进行有效的调配，或者存在过量添加剂的情况，它对混凝土内部的结构产生消极的影响，那么整个公路工程的质量也会受到损害。

2.钢筋施工

从经济的角度针对预应力施工技术进行探讨，它与常规的施工技术相比其使用价值比较高，能够在一定程度上控制公路工程施工的成本。在进行实际施工操作的过程当中，钢筋的长度会与实际需要的长度之间存在比较明显的差异，所以现场工作人员必须要进行钢筋的截取，才可以符合施工的要求，此时截取掉的钢筋就不会再有利用价值，难免会出现浪费的情况。但是在使用预应力施工技术进行实践操作时，施工单位的工作人员会安排相應的监理人员开展针对性的监督和控制操作。而且在工程开展之前，企业会针对现场工作人员进行统一的培训以及指导。其指导的针对性相对较强，比如在开展预应力钢筋广告施工操作时，要求现场工作人员必须要对抽薪的时间进行严格的控制，它可以有效的避免预应力管道出现堵塞的情况。除此之外，现场工作人员还必须按照相应的规定以及要求对预应力设备的使用过程进行严格的操作，保证预应力设备可以整体提高工程施工的效果，并且精准的定位管道的内部，避免出现管道曲折的情况。

3.张拉力控制

因为我国使用预应力施工技术的几率时间相对较晚，所以不管是在质量控制还是在技术操作方面，都存在较为明显的问题，特别是在当地施工控制工作方面，其效果并不是非常的理想。因为现场工作人员无法对张拉力的施工质量进行严格的控制，所以导致整个工程的施工质量出现时好时坏的情况，部分环节的质量可达标，但部分环节的质量却无法达标。所以这也直接导致预应力技术的应用，以及预期的设计目标之间存在比较明显的误差。本次课题研究的高速公路在进行施工操作时，即对多数张拉工作的关注度相对较高，但是却无法对张拿的效果起到有效的控制，使得每一股张拉力都存在比较明显的差异，这就直接导致钢筋混凝土的预应力结构，效果无法达标。比如在施工操作期间，因为工作人员无法对张拉施工的过程进行有效控制，所以导致这一施工环节存在弯道弯曲的情况，直接导致桑拿工作出现管壁滑移的现象。

二、公路工程施工中预应力施工技术的运用策略

1.做好下料处理

使用预应力技术进行空路工程的施工操作，最关键的内容就是做好下料处理，并且在开展钢管与锚点板内关键工作时，需要通过连接作用将整个预应力钢筋的稳定性进行整体提升。包括目前我们了解的情况来看呢，很多施工现场的工作人员在下料之前都必须针对章节段进行彻底清理，只有这样才可以将多余的钢绞线进行去除。当然在这个过程当中，我们也需要对单节段的长度进行合理的控制，避免出现长度错误的情况。在针对钢筋穿束开展现场施工操作时，工作人员必须要针对钢绞线下垂的问题进行深入的讨论，避免该问题对后期的施工操作产生消极的影响，所以是根据这一情况做好预防以及解决措施。

2.压浆施工方法

使用义利施工技术可以对体外手毛衡量产生固定的作用，但是在应用该方法时，工作人员也需要使用局部粘结的方式对其质量进行严格的管控。在这个过程当中，工作人员必须要严格按照设计的标准以及要求对端节度进行控制。一般情况下，只有保证压浆密实度达到相关的规范标准之后，才可以对粘结力进行严格的管控，避免其实际施工期间及各方面的指标超出施工设计的标准。在张拉施工结束之后，现场工作人员就需要马上进行压浆工作，此过程可以利用手动压浆机进行，它可以保证压降具有均匀稳定性的特点，同时也可以整体提高公路工程的施工质量。

3.预应力混凝土结构设计

在针对应用混凝土结构设计工作时，现场工作人员必须要注意以下几个方面的内容。第1个方面的内容是保证整个结构可以满足正常使用的需求，避免因为外界的影响使得承载力过大并导致结构出现变形的情况。第2个方面的内容是保证结构材料的应力值必须要小于预测值，否则整个结构的安全系数与公路工程的设计要求标准将会出现较为明显的偏差。第3个方面的内容是严格开展施工材料的管理工作，保证高速公路工程施工期间所有的材料都经过严格的检验之后才可以进入到施工现场，特别是针对钢筋进行管理时，需要保证钢筋切割的合理性。第4个方面的内容是，必须以公路工程的实际需求以及规范针对预应力及混凝土结构进行设计，综合保证混凝土结构质量得到明显的提升。总而言之，在使用运力施工技术期间，现场工作人员必须以施工技术规范以及要求作为基础，对其张拉应力以及伸长职等各项指标进行严格的管控。

结束语

在进行混凝土施工的过程当中，特别是在开展混凝土结构桥梁施工时，如果能够使用预应力技术，那么就可以在一定程度上控制混凝土裂缝等问题的出现，对于整个桥梁工程来说是一个巨大的复印，它可以使得桥梁工程的稳定性得到明显的提升。本人在针对预应力施工技术，在公路工程施工操作时，应用要点进行简要分析并探讨工工程应用预应力施工技术存在的问题，以这些问题作为基础，提出做好下料处理压浆施工方法，预应力混凝土结构设计，严格控制施工过程的质量等解决措施，希望能整体提高公路工程，在施工操作时及施工效果的整体提升。

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