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（1.河南大学民族研究所；2.河南大学环境与规划学院，河南 开封 475001）

近代“绥新”线的出现，对于改善西北交通、加强新疆与内地联系、巩固西北国防安全的意义，学界分别从绥新公路修筑细节，［1］绥新线路沿线自然风貌和蒙古人政治、宗教、生活、社会状况，［2］绥新公路勘测［3］等方面进行了研究。然从现有成果观之，学界研究一则拘于地理、历史局部视野，缺乏长时段宏观角度观察；二则于方法理论层面尚存在进一步挖掘的空间，在理论、现实层面亦有待于进一步完善。故本文从宏观视角，综合国内外相关资料，梳理近代绥新线的历史及变迁原因，探究其与近代中国西北区域边疆的内在关联。

一、近代“绥新”北线变化

绥新线作为近代西北“丝绸之路”重要组成部分，是近代西北军事、经济交通大动脉，其前身与清初阿尔泰军台线有着很大关系。

（一）阿尔泰军台线

1.阿尔泰军台线。指从京师发出，以张家口为门户起点，通向科布多城，并连接中俄巡边卡伦的大驿路，因科布多城地当阿尔泰山而名旧档狭义阿尔泰军台，多指察哈尔都统辖下的四十四台站，包括张家口管站部员所辖二十三台，和赛尔乌苏所辖二十一台。阿尔泰军台曾分察汗拖罗海、布鲁图、赛尔乌苏、窄尔马克泰四段，自张家口外出内札萨克四子部落境起，由奇拉伊木呼尔六站至赛尔乌苏，由赛尔乌苏二十一站至哈拉尼敦，由哈拉尼敦二十站至乌里雅苏台，由乌里雅苏台十四站至科布多。……