刘 民

中铁二十二局集团轨道工程有限公司 北京 100040

1 工程概况

广州市轨道交通十八和二十二号线项目三分部位于横沥站至番禺广场站间，HP2 中间风井～HP3 盾构井区间，左线长2503.346m，右线长2819.278m。盾构机从HP2 中间风井始发，在HP3 盾构井到达并吊出。区间左右线均采用ZTE8800 型复合式土压平衡盾构机施工，隧道采用钢筋混凝土单层衬砌，通用楔形环管片，管片内径7.7m，外径8.5m。HP3 盾构井盾构接收端位于南沙大道南侧路旁，隧道埋深约31m，地下水位约1～2m，隧道主要为<3- 2> 中砂、<3- 3> 圆砾和<7- 2> 强风化粉砂质泥岩地层。

2 接收方式选择

2.1 选择水下接收原因

HP3 接收井附近洞身穿越地层为中粗砂，上部为淤泥质粉细砂，透水性强、自稳性差，且基坑埋深41m，地下水位1～2m，属于高承压水头，接收时端头有涌水涌沙风险。水下接收工法可以应用在压力高、地基局限性不足的环境条件下，实现盾构接收施工保护。

2.2 工法特点

（1）水下接收方式可以实现接收井内外水土压力平衡性的要求，有效规避盾构接收时的各项风险，提高工程安全性与稳定性。

（2）在盾构接收地基加固环节，盾构掘进至与接收井井壁达到规定距离的条件下，停止掘进施工，保证洞门围护结构外加固土体无任何渗漏问题后，才能够使用盾构机接收，保证安全性合格。

（3）接收井中灌水到达地下水位的标高部位，可以让内外结构达到平衡状态。盾构水接收时，可以避免出现井外水土流失问题，防止盾构接收渗漏情况发生，保证建设完成的隧道运行安全。……