吕 毅，贾路斌

(贵州省交通建设咨询监理有限公司，贵州 贵阳 550000)

1 工程概况

针对我国贵州省某地区一处公路隧道工程展开了衬砌厚度及空洞缺陷检测的分析和研究。该公路隧道为双向四车道高速公路，整幅路基宽度24.5 m，单幅路基宽12.25 m，设计速度80 km/h，隧道右线止桩号为YK12+035～YK13+395，长度为1 360 m；左线起止桩号为ZK12+040～ZK13+390，长度为1 350 m，人行横洞共设计两处，车行横洞一处。该隧道横穿山脊，坡体植被发育，隧道进出口均有乡村公路通过，交通条件较好。公路隧道工程所处的地势条件起伏较大，进口的自然山坡坡度大小在20°～25°之间，自然山坡相对比较稳定。据工程地质测绘及钻探揭露，该隧址区的地层为：上覆第四系坡残积(Q4dl+el)粘土、坡洪积(Q4dl+pl)粘土；下伏基岩为寒武系中上统娄山关组(∈2-3ls)中厚层白云岩。

2 地质雷达在公路隧道衬砌质量检测中的具体运用

2.1 地质雷达检测隧道衬砌厚度及衬砌背后缺陷

针对本次公路隧道工程检测工作中，重点采用900 MHz加强型天线检测二次衬砌厚度及衬砌背后空洞缺陷。为提高隧道衬砌检测精确度，现场进行介质参数标定。标定方法为在已知厚度且材料与隧道二次衬砌相同的预制件上测量(预制件厚度大于15 cm，标定记录中界面信号应清晰、准确)。

标定结果计算

(1)

(2)

式中：εr—相对介电常数；v—电磁波速(m/s)；t—双程旅行时间(ns)；d—标定目标体厚度或距离(m)。

经现场标定，计算分析得到该衬砌相对介电常数为7.9，电磁波波速为0.106 m/ns。

地质雷达的图形以脉冲反射波的波形形式进行结构探测结果的记录，并以波形图或者灰度图来反应雷达垂直剖面图。……