余科辉

(中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西 西安 710065)

1 高墩大跨度连续刚构桥存在的主要问题

1.1 箱梁开裂

(1)腹板斜裂缝

腹板斜裂缝又叫做剪切裂缝，是箱梁最为常见的一种裂缝，根本原因是由截面主拉应力过大引起的。进一步说，截面尺寸不合理、尺寸偏小、腹板下弯束偏少、竖向预应力有效性不足都能导致主拉应力过大从而产生腹板斜裂缝。腹板斜裂缝一般出现在两个区域，一是主跨L/4附近(L为主跨跨径，下同)，一是边跨支点附近。

(2)底板纵向裂缝

底板纵向裂缝是由于底板横弯受力引起的，其中底板预应力钢束径向力引起的底板崩裂最为常见。连续刚构箱梁底板曲线通常采用2次或者1.8次抛物线，布置在底板的纵向预应力钢束会产生较大的径向力，使底板横向弯曲变形，从而导致底板出现纵向裂缝。由于连续刚构底板束较多且对底板截面削弱较大，在底板预应力张拉施工过程中，极易发生底板崩裂的现象。

(3)顶、底板横向裂缝

顶、底板横向裂缝是由于主梁纵弯受力引起的。当箱梁纵向预应力配置不足、预应力损失严重、预应力孔道的位置偏差、汽车超载等均会使顶、底板(尤其是跨中底板)产生横向裂缝。

1.2 跨中下挠

跨中下挠过大指的是桥梁在运营阶段出现了大于理论计算值的下挠。对于早期修建的连续刚构桥梁，跨中下挠是一个比较普遍的病害，并且随着刚构跨径的加大愈发突出。如湖北黄石大桥，主跨245 m，运营十年后发现下挠335 mm。……