姜天龙

摘要：在内燃、电力牵引论证中，长期以来存在一些误区，而且采用了一些不准确、不科学的论证方法，所以论证中存在一些重要问题。

关键词：内燃牵引;电力牵引;问题

电力牵引主要在山区多隧道及大坡道线路上发展，内燃牵引主要在沿海平原和小坡道线路上发展，各有优势，互相促进，互为补充。基于此，本文讨论了电力、内燃牵引论证中的问题。

一、电力牵引概述

电力牵引是由电能驱动的电力机车或电动车组运行的一种牵引动力形式，牵引所需电能来自公共供电系统，通过专用牵引供电系统转换为满足供电要求的电流和电压，向电力机车或电动车组供电。具有启动快、速度效率高、运输量大、运营成本低、环境污染小等优点。

二、内燃、电力牵引的运输能力问题

长期以来，人们在谈到内燃、电力牵引运输能力时，常断言“电力牵引运能大”，在许多文献中也这么讲。由此可见，此概念已深深扎根于许多人脑中。其原因为：首先，电力机车功率大，因而牵引力大、运行速度快;其次，蒸汽、内燃牵引线路改为电力牵引后，线路绝对运量普遍高于原线路;最后，一台电力机车与内燃机车的比较结果。

事实上，任何两个同类事物的比较都应有合理的依据或适当的指标，否则比较可能得出不合理的结论。内燃和电力牵引运输能力比较已有很多文献研究讨论。需注意的是，用机车保有量比例与实际运量比较，或用同一电力机车与内燃机车比较，其实质一样，均以机车作为参考，每台机车运量作为指标进行比较。……