王 敏，何 岩，冯明林，尹曌星，殷卫永

(1. 许昌市公路管理局，河南 许昌 461099；2.河南省交通规划设计研究院股份有限公司，郑州 450018)

0 引言

沥青路面压实度是反映路面施工质量的重要指标，显著影响路面空隙率、渗水系数、抗车辙和使用寿命等性能[1-2]。压实度对路面性能的影响，实质上是碾压后路面空隙率对路面性能的影响。控制压实度实际上是控制压实后的空隙率，保证密级配混合料不会因空隙率过大而渗水，亦不会因空隙率过小而产生泛油、车辙等病害[3-4]。但评价路面压实度和空隙率，尤其是改性沥青路面空隙率，需要涉及到许多中间参数，测试结果易产生偏差。工程中有时出现压实度测试合格，但是路面仍不密实、渗水超标等问题。渗水系数是路面空隙率和压实质量的直接表征指标，测试过程简单，不受中间参数干扰[5-6]。因此，可将渗水系数与压实度综合考虑，评价路面压实质量。但由于路面施工过程中存在离析、压实不均匀等问题，不同测试点的压实度和渗水系数存在一定差异。实际检测中渗水系数和测试压实度钻芯，往往是在不同的测试点进行，由此导致不能在同一测试点建立压实度与渗水系数对应关系，造成测试数据割裂，不能综合分析[7]。

本文依托河南省某一级公路AC-16上面层试验段，进行前场与后场检测。在同一测试点测试渗水系数，然后钻芯测试压实度，研究压实度与渗水系数的对应关系，综合分析评价路面压实效果，并根据试验段情况，总结提高压实度措施，以期为相关工程提供借鉴。……