卢志强

一、什么是“随时随地准备就绪”交还船条款

不定期船租船合同谈判是船东和租家双方进行的一场智力较量，在这个过程中双方会运用各自的知识、经验和技巧等各种有利条件去争取一个对己方有利的合同条款。特别是在航次期租合同（以下简称TCT）谈判过程中，船东和租家需要对一系列的租船合同条款进行洽谈，最终达成一致意见并形成租约确认书（RECAP），用来指导船东和租家在将来履约并约束双方的权利和义务。其中交还船条款是每次谈判必须要涉及的基本条款，也是双方租船合同得以成立的基石（条件条款）。

绝大多数的TCT合同，其交、还船时点都会定为在某个安全港口卸下最后一个海上引航员（ DLOSP 1SP XX），这是最常见的也是运用最广泛的一个条款， 在航运实际业务中通常也不会影响双方的权利和义务的执行。但在有些时候，如在同港装卸，或在一些河道区域有一系列的港口存在时，DLOSP 交还船可能就不是最高效和能实现各方利益最大化的一种方式了。

试举一例：某轮本航次计划在南通港口卸粮食，租船合同中跟上一个租家定的还船条款是“DLOSP 1SP NANTONG”，那么在航运实践中，该轮在卸完货后，就需要上港口引航员和海上引航员，并最终在长江口下了海上引航员后上租家才可以还船给船东。与此同时，该轮会继续寻找下航次的任务。假设下航次是在太仓装钢材去东南亚，船东与下一个租家定的租船合同交船条款通常是“DLOSP1SP TAICANG”，也就是说，船会在上航次完成后开到长江口锚地还船，然后在那里备舱，备好舱后，在长江口交船给下租家，由下租家安排引航员回到港口装货。……