窦斌强

(山西省交通规划勘察设计院有限公司，山西 太原 030006)

0 前 言

近些年来，我国的交通事业取得了令世人瞩目的发展，隧道作为公路的重要组成部分，不仅隧道建设数量与日俱增，隧道拟建位置的地质条件也日益复杂，黄土地区的偏压进洞的工况也越来越常见。目前，偏压隧道在设计进洞方式大多依然采用“从外到内”进行，即将偏向山体外侧的隧道作为先行洞施工，待先行洞施工完成，再开挖向内一侧的隧道。在开挖内侧隧洞时，大多设计方案依然遵循“从外到内”的原则，然而由于存在偏压因素的影响，此类开挖工法仍然存在一定的问题，从而导致了隧道洞口段山体滑坡、开裂及坍塌等安全事故。因此，仍需要进一步研究在偏压工况下的隧道合理的开挖步序，从而对此类工况下的隧道设计有实际的指导意义。

1 工程概况

山西省吕梁市某煤业集团运煤专线项目东江隧道设计速度80 km/h，建筑限界为10.25 m×5.00 m(0.75+0.5+3.75+3.75+0.75+0.75 m)，两洞相距7 m，隧道位于黄土丘陵区，地形沟壑纵横，隧道进口右侧存在沟谷，左侧隧洞顶部土层厚度为12 m，右侧隧洞顶部土层厚度为4 m，上部土体易发生滑动从而威胁隧道稳定性。

图1 隧道地形示意图

针对该隧道特殊的偏压地形，首先将隧道右侧沟谷回填至沟底标高与隧道顶部持平，即回填高度为3 m，然后开始隧道开挖施工。将隧洞1作为先行洞，施工方法为三台阶预留核心土；将隧洞2作为后行洞，待先行洞施工完成后，后行洞方可进行开挖施工，后行洞采用单侧导洞开挖方法，剩余部分用两台阶工法进行开挖。……