牛和祥

(重庆交通大学，重庆 400000)

0 引 言

满堂支架法现浇预应力混凝土连续箱梁作为桥梁工程中比较常见的施工方法，随着我国铁路和公路桥梁的快速发展得到更多的应用，其施工工艺和技术不断完善和成熟。但是，作为建筑中不可或缺的部分，经常发生脚手架倒塌、模板支架失稳等工程事故，特别是模板支架，在浇筑混凝土支模过程中时常发生整体坍塌并不少见，所以对其安全性要求也日益增强。本文以江苏盐城东环路主线桥第一联箱梁满堂支架法现浇施工项目为工程背景，主要针对翼缘板下斜撑及其相连水平杆件布置形式进行验算，并提出相应的改进措施以提高工程安全性，可为同类型满堂支架布置形式提供参考依据。

1 工程概况

东环路主线桥位于江苏省盐城市，首联现浇箱梁采用盘扣式满堂支架法现浇施工，盘扣式支架由水平杆、斜杆、盘扣式支架立杆、斜撑小钢管、可调托座及可调底座组成。纵向竖杆在箱梁实腹段步距为60 cm，变截面段步距为120 cm，跨中截面段增大至150 cm。横向翼缘板下竖杆步距为120 cm，腹板下减小至90 cm，空腹段下竖杆为150 cm与120 cm间距交替布置。水平杆件标准纵向步距为50 cm，由于箱梁存在高差变化，部分采用间距为20 cm的水平杆。整个盘扣式满堂支架沿桥梁纵向47排，横向24列。

2 有限元模型

斜撑小钢管布置沿桥梁纵向步距为50 cm，局部计算模型中，选取纵向间距为纵向150 cm的模型进行有限元分析。在间距为150 cm内布置两根斜撑，此时横向杆件为最不利情况。……