樊星辰，岳仁辉

(合肥市规划设计研究院，安徽 合肥 230000)

0 引 言

合肥市二环路是合肥市一条重要的环线道路，是众多车辆进出合肥市区的必经之路。我公司负责设计的北二环(西二环至合武铁路段)，全长约5.0 km，道路红线70 m，局部红线宽60 m。作为贯穿东西向城市快速路，北二环高架桥的景观效果要求高。上部结构采用底板为弧线的鱼腹式箱梁，下部结构为柱式花瓶墩，既保证桥梁结构安全，同时营造动感轻盈的视觉效果。

上跨森景大道联采用(35+50+35)m鱼腹式变高变宽预应力混凝土连续箱梁。梁高2.2～3 m，梁宽43.591～31.459 m，铺装层为10 cm厚沥青混凝土+8 cm厚混凝土调平层。

本联为变高变宽结构，变宽比12.132 m/120 m，通过各箱室变宽实现本联结构宽度变化。由于箱室尺寸存在差异，各腹板的分配荷载不同。目前桥梁设计人员仍普遍采用单梁建模法，通过调节偏载系数(通常取1.15)进行类似结构设计和验算。这种经验性的估算系数存在一定的弊端：要么结构冗余度过大造价增加，要么结构安全储备不足。

为了较为准确模拟箱梁各腹板受力情况，本文以该联为对象进行精细化分析计算。

1 桥梁模型

最新版《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(以下简称《公预规》)提出，变宽等复杂桥梁结构可采用实体有限元或实用精细化分析模型计算。实体单元建模分析结果更加真实，但建模、计算效率低，与现行规范结合度差等不足使得其在桥梁设计领域难以大规模应用。梁格法兼顾了建模效率和结果可靠性，较为广泛应用在桥梁工程中。……