胡丰玲

(中设设计集团，江苏 南京 210005)

1 引 言

截至2018年年底，国内高速公路通车总里程已达14.26万km，位居全球第一。随着社会经济的快速增长，汽车保有量逐年增加，部分早期建成的高速公路，有些路段拥堵严重，已无法满足日益增长的交通需求和沿线经济发展需求。自1999年广佛高速公路完成拓宽改造后，国内陆续有沪杭甬、沈大、沪宁、京港澳等高速公路进行了拓宽改造。可以预见，随着我国经济社会的快速发展，高速公路改扩建工程建设将在今后一段时期内，成为交通基础设施建设主要工程内容之一。

高速公路改扩建工程较新建工程要复杂很多，受制约的因素更多。不仅需要处理好与沿线地形地貌、国土规划、生态红线等关系，还需协调好新老路间的关系，处理好工程方案与施工组织及交通组织的关系。本文以京沪高速公路改扩建工程沂淮江段为例，针对改扩建工程出现的新问题、新困难，总结介绍了四新技术在改扩建工程中的具体应用。

2 项目概况

京沪高速公路沂淮江段是京沪高速公路重要组成路段，是江苏省“五纵九横五联”高速公路网的重要组成部分。改扩建工程起自京沪高速公路苏鲁省界，止于京沪高速公路正谊枢纽北侧，全长约259.6 km。现状道路为双向四车道，道路宽度为28 m，2000年建成通车。全线按双向八车道高速公路标准扩建，采用沿既有公路两侧拼宽为主、局部分离为辅的总体扩建方案，设计时速为120 km/h。整体式路基宽度为42 m，双侧分离式加宽段新建分离式路基单侧宽度为13.25 m。……