朱方亮

(中煤科工集团武汉设计研究院有限公司，湖北 武汉 430064)

0 引 言

近年来，公路工程作为推动当地经济发展和加强区域联系的重要项目，其建设步伐日益加快，质量控制也更加严格。但是，随着经济水平的发展、交通量的不断提高、原公路设计标准低等原因，很多公路的通行能力难以满足实际运营需要，容易引起车辆拥堵和人员伤亡事故等。为了提高公路的通行能力，加宽路基对老路进行升级改造是首选的建设方式(建设周期短、占地面积少、耗费资金少等)，因此，为了提高公路工程建设水平，研究加宽路基的关键技术有着十分重要的工程价值。

目前国内外学者和工程技术人员也针对公路路基加宽的机理、变形规律和质量控制措施等方面展开了一些研究，如李玉等以京石高速为工程实例，从开挖台阶、液压夯实、铺设混凝土等方面探讨了公路工程新旧路基拼接施工的关键点，并在工程实例中得到了良好的应用效果。李丙银等依托某山区高速公路，选择ANSYS15.0对不同填方中心高度、加宽宽度、弹性模量工况下，探讨了加宽路基的不均匀变形规律和控制标准，并在此基础上，对比分析了锚杆和双向土工格栅两种加固措施对加宽路基变形的改善效果，结果表明双向土工格栅具有良好的加筋效果。本文则借助PLAXIS8.0结合实际项目对路基加宽结合位置的变形规律进行研究，分析了不同路基拓宽宽度下新老路基不均匀沉降变形规律，并提出了多种路加宽路基工程质量控制措施，以期为类似的公路路基加宽工程提供一定的理论指导。……