王 威 郭春艳 吴铁石 邓连兴

（1．海军驻沈阳地区第二军事代表室，辽宁 沈阳 110043；2．中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司，辽宁 沈阳 110043）

0 引言

钛合金材料具有高强度重量比、耐腐蚀和耐热性强等特点，是航空发动机的普遍通用的金属材料之一[1]。随着加工技术的不断精进，对零件的精品工程的要求越来越精准、具体，要求零件加工达到高质量、高效率的目标[2]。而目前零件数控加工后，螺纹正反面倒角、孔背面的反划窝、型面铣加工的接刀痕、型面铣加工产生的各种不规则锐边等需要通过钳工修整去除。为了更好地实现精品加工，需要从数控编程、加工刀具、在线测量等多角度开展研究，解决加工中的表面问题。该文以外涵承力环为研究对象，介绍了一种提升钛合金易变形零件表面质量的新型加工技术。

1 零件结构特点

外涵承力环是发动机上主要的承力部件，零件尺寸φ1056mm×φ1000mm×78mm，壁厚（2±0.1）mm，材料为双性能钛合金，属于典型的薄壁整体环形件。

外涵承力环材料主要为钛合金TC4，钛合金TC4 材料组成为Ti-6Al-4V，属于（a+b）型钛合金，具有良好的综合力学机械性能。国外先进的航空发动机普遍采用钛合金作为压气机机匣、叶片、叶盘及风扇涵道、燃烧室壳体等部件的材料，钛合金的用量占发动机总重的1/4 以上。

钛合金材料的主要特点有5 个：1）比强度高，TC4 的强度sb=1 012 MPa，密度g=4.4×103kg/m3，比强度sbg=23.5（合金钢比强度一般小于18）。2）耐腐蚀好，无论是在潮湿的空气或者在海水中，耐腐蚀性比不锈钢等材料强，对氯化物及碱类、酸类物品均有一定的抗腐蚀能力，但对还原性氧及铬盐介质抗腐蚀性差。……