祁建德 陈微微 唐 颖 夏 凯

（1．上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 545007；2．武汉理工大学机电工程学院，湖北 武汉 430070）

随着汽车行业的不断发展，汽车电子电气系统日益丰富，汽车电连接器的数量也在不断增多。汽车电连接器作为汽车电子电气系统中传递信号和传输电流的基础元器件，其性能的好坏直接影响了整车性能。其中插拔力是影响汽车电连接器的重要参数。插拔力过大会导致电连接器不易插拔，甚至会造成严重的塑性变形，同时也不利于装配。插拔力过小则会导致接插件容易松脱。因此，选择合适的插拔力对汽车电子电气系统至关重要。

国内外学者主要通过理论推导和有限元软件对连接器插拔力进行分析。丁元淇[1]等用有限元软件对喇叭端子进行插拔仿真模拟，得到了端子的最大插拔力，并且指出有限元软件可为车用连接器的设计研究提供依据；蔡川[2]等对手机双 Nano+T 多合一卡连接器铁壳弹片进行了插拔过程的有限元分析，得到了插拔力、保持力、疲乏等参数，验证了铁壳弹片设计的可行性；刘家华[3]等建立了雷达装备中的VPX 高速背板连接器的简单力学模型，并进行了连接器插拔过程的仿真分析和实验验证，得到了水平偏差和垂直偏差对插拔力和接触电阻的影响关系；蔺欣欣[4]等针对SMA 型连接器圆柱形插针插孔，建立了基于悬臂梁及考虑空心轴结构的插拔力理论模型，并且通过仿真，得到了包括接触件倒角尺寸大小等结构参数对插拔力的影响情况。……