王珊珊，徐家润，陈德富，卓金宝

（中国船舶重工集团公司第七一一研究所，上海 201108）

引言

船舶混合动力系统作为一种新型船舶推进型式，发挥柴油机推进和电力推进两种动力型式的综合优势，具有经济、高效、操纵性好、动力冗余等优点[1]。尤其是对于内河船舶，因为大多数选用双机-双桨推进结构，具有大长宽比/宽深比特点，长时间航行在急流、浅水、变水位、狭窄航道等复杂通航航道，需要频繁改变运行工况，所以适合选用多模式船舶混合动力系统实现船舶动力推进。随着船舶能效管理技术的不断发展，具有不同功能或性能的船舶能效管理系统相继被开发出来[2-4]。但是，对于船舶混合动力系统，特别是内河近海船舶混合动力的能效系统开发及应用的报道还比较少。特别是在船舶混合动力系统设计开发和运行早期阶段，难以获得足够完备和准确的油耗数据的情况下，内河船舶混合动力系统如何选取最优运行模式还需要开展大量基础研究工作。

1 功能分析

根据功能要求，船舶混合动力系统运行模式优化可分为数据采集模块、数据分析模块、油耗预测数据库和运行模式优化。数据采集模块主要采集混合动力系统耗能设备的油耗值以及长江不同航段的水文气象数据。数据分析模块根据水文气象数据以及航段航速要求进行船舶推进功率分析。油耗预测数据库为混合动力系统仿真油耗结果。运行模式优化模块为整个系统的核心模块，基于智能优化算法给出混合动力系统的最优运行模式和转速等量化控制指令。……