黄继雄

（民航华北空管局气象中心，北京 100009）

引言

雷雨天气是一种伴有电闪雷鸣、强降水、雷雨大风、冰雹等天气现象的强对流天气，直接关系到飞行安全和航班正常，一直是航空气象部门研究的重点。近年来，国内外气象工作者对不同天气形势下的雷雨过程进行了大量的分析研究，积累了很多有益的经验。例如：黄继雄等对首都机场不同天气形势下的雷雨过程进行分型研究，发现不同类型雷雨有着不同的发生、发展和演变特征。蒋迪对宁波栎社机场的一次长时间雷雨过程进行分析，结果表明雷雨过程基本可分为系统性雷雨前沿被激发的局地热雷雨和系统性雷雨两个阶段；李娟对一次影响南宁管制区的大面积强对流天气过程进行分析，指出高空槽和西南涡的东移是此次雷雨过程的大气抬升触发机制；逯野等对2018年兰州中川机场一次雷雨天气过程进行预报和服务效果的评估分析。崔艾军等、王维刚等、刘冠英等、刘阳等、丁楠、胡勇等分别对华北、东北、华东、华南、西北、西南等地区雷雨过程进行诊断分析，总结出一些有益的结论。

但以上研究更多地从雷雨过程的大尺度天气形势和雷雨的物理参数入手进行诊断分析，仅从气象的角度思考问题；缺乏航空飞行和管制部门迫切需要的雷雨影响时间和空间上定时、定点、定量的决策需求。

本文对 2020年 5月 30 日及 2020年 6月 1 日，首都机场发生的两次高空槽雷雨过程，综合天气形势诊断、临近保障和决策服务等方面，进行较全面的复盘和对比分析，总结出此类雷雨天气过程的航空气象服务保障经验。……