刘思奇，朱从坤

(苏州科技大学 土木工程学院，江苏 苏州 215011)

共享汽车作为一种新兴的交通方式，具有短时租用较经济、取还车流程简便、绿色环保等优点，在国内外得到广泛的运用，也为缓解城市交通拥堵问题带来了新途径。作为“互联网+”与交通相结合的一项成果，共享汽车在国内的发展还处于起步阶段，在大部分城市还存在总量供需不平衡、网点分布不合理、汽车使用率不高等问题。

为解决共享汽车在发展中遇到的问题，国内外学者进行了大量的研究。其中Glotz-Richter定义了共享汽车的概念及模式分类，系统地论述了欧洲等地共享汽车的发展潜力与未来前景[1]；Fanti等借助Petri Net建立了共享汽车规模和网点充电桩数量的优化模型[2]；FAN 等建立了一个非静态调度模型，以调整共享汽车系统中的车辆数量，实现系统利润的最大化[3]；任其亮等建立了供需平衡的预测模型，用来预测出租车的合理规模[4]；蒋步健分析了共享汽车的需求特征、供应特征，通过选取布局指标，建立汽车租赁选址的布局模型[5]；谢昳辰等基于汽车分时租赁站点需要满足的调度时间约束，提出基于调度的战略计划模型[6]；卢婷等采用非支配排序的遗传算法求解共享汽车网点的选址模型[7]。

由国内外学者的研究现状可知，国外学者对共享汽车的定义及影响因素的研究较多，已从供需特性以及共享汽车企业盈利的角度分析汽车的规模模型，但研究涉及的规模较小，且多数是基于一个假定数量，再对规模进行优化；……