张黎黎，王跃平，陈凯锋,2，查小琴，王晶晶,2，张心悦，梁宇,2，亓海霞,2

（1.中国船舶重工集团公司第七二五研究所 厦门分部，福建 厦门 361101；2.海洋腐蚀与防护重点实验室，山东 青岛 266101；3.中国船舶重工集团公司第七二五研究所，河南 洛阳 471023；4.河南省船舶及海工装备结构材料技术与应用重点实验室，河南 洛阳 471023）

目前我国海水淡化装置主要依靠进口不锈钢如2205 不锈钢，成本高昂。国内对海水淡化装置内舱漆的研究较少，基本处于空白阶段。现阶段我国也正在开展进口海水淡化装置替代材料的研究，如开展国产耐蚀钢、复合材料及重防腐涂料研究。若采用工作条件相对较为温和的在役低温多效蒸发器，对于长寿命防护材料（如防腐寿命10 年以上）一般很难在短期内评价出应用效果，这对防护材料的工程化应用造成了技术壁垒。中船重工七二五所针对此现象研发了一种实验室模拟设备——模拟海水淡化装置内舱工作环境（简称海水淡化环境）实验装置（专利号：201810970583.9），该设备可模拟低温多效蒸发器全浸区、半浸区、蒸汽区、冷凝区、冲刷区五个部位的工作环境。为低温多效蒸发器内舱防护材料的筛选建立了良好的实验室加速模拟试验设备和试验方法，既加快了试验速度，又降低了被筛选防护材料影响现役低温多效蒸发器的风险。

海水淡化装置内舱防护涂料属于有机非金属材料，其在制备、使用及储存过程中，因高热、高湿、高盐雾、干湿交替及少量海沙冲击等环境因素而导致涂层发生老化、性能变差。……