方百友，陈恒，卢琳

（1.宝钢日铁汽车板有限公司，上海 201900；2.北京科技大学 新材料技术研究院，北京 100083）

近年来，无间隙原子钢（IF 钢）因其具有优异的非时效性和深冲性能，大量用于生产各类汽车用深冲件[1-3]。IF 钢根据冲压级别可分为普通深冲级（DQ）、深冲压级（DDQ）、特深冲压级（DDQ）等[4-5]。另外，超低碳烘烤硬化钢板与 IF 钢性能相结合生产的BH-IF 钢更以其优异的成形性能和抗凹陷性能获得广泛应用[6]。与其他碳钢相比，IF 钢的表面质量要求严格，其在储运过程中的耐蚀性能直接关系到后续加工中的表面状态，因此备受关注[7-8]。特别是在高温高湿的恶劣环境中，IF 钢极易发生锈蚀，因此必须使用临时性防护措施加以保护[9-10]。目前，除了表面涂敷防锈油以外，有研究者发现钢板表面粗糙度的变化也可影响其耐蚀性能。Al-Khateeb 等[11]发现，增加X65 钢表面的粗糙度，会提高其腐蚀电流密度。这是由于粗糙的表面更有利于氧气的扩散，在阴极发生吸氧反应。Li 等[12]认为，表面粗糙度的增加会提高其电化学活性，降低表面电位，腐蚀电流密度也会随之增加。另外，Evgeny 等[13]发现腐蚀优先发生在低碳钢表面突起的位置，因此会提高其表面的平滑度。因此，钢板耐蚀性能的优化也可以通过改变表面粗糙度实现。

事实上，IF 钢等汽车板的表面轮廓是通过平整工序控制的，平整过程中轧制力的大小以及轧辊类型等对IF 钢的表面质量有决定性的影响。一般而言，平整轧制力和轧辊粗糙度的增大将使得IF 钢表面波峰和波谷的高度差增大，从而增加其表面粗糙度，而轧辊本身轮廓的均匀性则直接影响平整后IF 钢表面波峰和波谷的分布[14-15]。……