孙炜，范金娟

（1.中国航发北京航空材料研究院，北京 100095；2.航空工业失效分析中心，北京 100095；3.航空材料检测与评价北京市重点实验室，北京 100095；4.中国航空发动机集团材料检测与评价重点实验室，北京 100095；5.材料检测与评价航空科技重点实验室，北京 100095）

固体颗粒侵蚀是指固体颗粒以不同的速度和角度撞击材料表面，引起表面物质损失的动态过程[1-3]。对固体颗粒侵蚀的研究始于20 世纪下半叶，并一直延续至今。相比于其他类型的磨损过程，冲蚀磨损的实际环境和服役条件较为复杂，且破坏的产生是动态的，这更加大了研究的难度[4]。近些年来，固体颗粒冲蚀磨损的研究大多集中在传统材料上，如金属和陶瓷基材料，虽然他们具有较高的硬度，可以提供良好的抗侵蚀性，但是它们往往具有脆性，耐冲蚀性能仍然欠缺[5-10]。具有高变形能力和高回弹性能的聚合物材料表现出比金属和陶瓷基材料更好的抗侵蚀能力，因此，传统的金属和陶瓷基抗磨复合材料以及涂层正逐渐被聚合物材料所取代[11-13]。在一系列聚合物中，聚氨酯材料是具有独特软硬段结构的嵌段共聚物，通过改变软硬段比例可以调整其物理化学性能，使其具有优异的抗冲蚀性能和良好的加工性能[14-16]。因此，聚氨酯材料作为防护涂层被广泛应用于沙尘环境中的风电叶片、高速车辆、导弹部件、雷达罩、直升机旋翼叶片和飞机蒙皮等部位[17-19]。

为了得到抗冲蚀性能更好的聚氨酯涂层以及对适用于不同领域的聚氨酯涂层进行考核筛选，需要充分了解聚氨酯涂层的固体颗粒冲蚀过程以及不同因素对其抗冲蚀性能的影响，研究其冲蚀失效模式与机理，建立并完善相关的考核方法与试验设备。……