杭州之信汽车有限公司 曾根斌，何 琎

故障现象一辆2019款奔驰GLA200车，搭载1.6 L发动机，累计行驶里程约为2万km，因空调不工作而进店检修。

故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关，起动发动机，操作空调控制面板上的开关旋钮，所有指示灯都不亮，且空调鼓风机也不工作。用故障检测仪检测，发现空调控制模块通信失败（图1）。根据上述检查，推测可能的故障原因有：空调控制模块的供电和搭铁故障；CAN B（车身CAN）总线故障；空调控制模块故障。

图1 空调控制模块通信失败（截屏）

图2 空调控制模块电路

查阅相关电路（图2），拆卸空调控制面板（备注：该车的空调控制模块集成在空调控制面板上），用万用表在线测量空调控制模块（N22/7）导线连接器1端子16和端子15之间的电压，为12.5 V，说明N22/7的供电和搭铁正常；测得端子4（CAN L端子）的电压为2.3 V，测得端子5（CAN H端子）的电压为2.7 V，说明CAN B总线正常。至此，将故障点锁定在了N22/7上。

更换新的空调控制面板，操纵空调控制面板上的各开关旋钮，相应的指示灯均能点亮，空调鼓风机也能工作，但空调不制冷，且空调控制面板上的A/C指示灯一直在闪烁（图3）。用故障检测仪检测，空调控制模块能正常通信，且系统无任何故障代码存储。读取制冷剂压力的实际值，为6 bar（1 bar=100 kPa），说明空调压缩机没有工作。询问车主得知，在空调系统出现故障之前A/C指示灯正常，怀疑问题出在空调控制模块的编码上。试运行空调控制模块软件，其中一个界面上“制冷压缩机传动带滑轮”的值引起了维修人员的注意，系统默认为“M271-1.409”（图4），而该车搭载的是M270发动机，怀疑空调压缩机不工作与此有关。将“制冷压缩机传动带滑轮”的值调整为“M270/M133-1.313”（图5），完成编码后试车，空调压缩机开始工作，空调系统恢复正常。

图3 空调控制面板上的A/C指示灯一直在闪烁

故障排除更换空调控制面板，并用故障检测仪对空调控制模块进行编码后试车，空调系统恢复正常，至此故障排除。

图4 读取故障车的空调控制模块编码菜单（截屏）