中鑫之宝汽车服务有限公司 任贺新

使用气缸压力表（图1）测量气缸的压缩压力，是检查发动机机械故障的传统方法，其优点是操作便捷，但存在以下2个缺点。

（1）气缸压力表内置了单向阀，测量结果是多个压缩冲程的累计压力。

（2）对于4冲程（进气冲程、压缩冲程、做功冲程及排气冲程）发动机，气缸压力表测量的只是压缩冲程终了时的气缸压力，并不能反映每个冲程的工作状况。

在维修实践中，维修人员经常会陷入这样一种困境：怀疑发动机存在机械故障，但用气缸压力表测得的气缸压力又在标准范围，那么到底要不要拆检发动机呢？随着汽车诊断技术的发展，目前利用气缸压力传感器来测量气缸压力，可有效突破这种困境。

1 气缸压力传感器的功能

图1 气缸压力表

气缸压力传感器是一款精度高、响应快、量程大的“电子气缸压力表”，与示波器配合使用，能够以波形的形式实时展现发动机各个冲程的气缸压力变化。笔者推荐pico公司的压力传感器WPS500X（图2），它的分辨率为5 mbar（1 mbar=0.1 kPa），采样速度为100 μs（1 s=1×106μs），量程为-1 bar～34.5 bar（1 bar=100 kPa），不仅可以用来测量气缸压力，还能够用来测量燃油压力、曲轴箱脉动、进气脉动、排气脉动等。

图2 压力传感器WPS500X及其附件

气缸压力传感器拥有卓越的性能，为诊断发动机机械故障带来了新的思路，比如通过分析采集的气缸压力波形，可以知道气门开闭时刻是否正确、燃烧室是否漏气、三元催化转化器是否堵塞等。若维修人员能够熟练运用气缸压力传感器，并能正确分析气缸压力波形，则可以免拆诊断发动机的大多数机械故障，即在不分解发动机的前提下，精准预判故障点。……