林弼胄， 李之红

(1.福建省交通规划设计院有限公司， 福建 福州 350004; 2.北京建筑大学 土木与交通工程学院， 北京 100044)

近年来，随着我国城镇化的快速发展，高速公路和普通国省道临近城市建成区路段，在承担对外和过境交通的同时，越来越多地承担着城市交通的功能，不同的交通流交织密集，许多高速公路出入口，路段拥堵严重。以沈海高速厦门段为例，既有高速进出口路段节假日的交通拥堵已形成常态，影响了高速公路主线通行效率的同时还影响了临近城市路网的运行效率。

国家相关的规范对高速公路收费方式与收费站设置有相关的指导性意见[1-3]，但面对电子支付日益常态化的阶段，如何通过更先进的优化策略，以更先进的方式去提高高速公路的通行效率的问题没有给出具体的指导建议。

一些专家学者也针对高速公路和电子不停车快捷收费系统(ETC)问题进行了深入的研究，对ETC收费的研究已经较为成熟。张为民等[4]研究了北京市电子不停车收费系统的综合效益，刘伟铭等[5]建立了ETC系统的缴费方式选择模型。高速公路ETC收费的研究主要集中在ETC系统在高速公路的应用[6-9]、ETC站位设施等优化布局[10]、高速公路通行效率分析与仿真[11-13]、经济效益评估[14]、高速公路收费站取消的影响[15]等方面。

然而随着先进的智能设备在高速公路中的应用，如何对高速公路的通行进行优化设计，尤其针对是否可以通过增设ETC出口等进行优化仍然处于探索阶段。……