叶子健， 刘德华， 宋延旭

(1.北京建筑大学 土木与交通工程学院， 北京 100044；2.中路高科交通检测检验认证有限公司， 北京 100088；3.中交路桥科技有限公司， 北京 102400)

随着国民经济的发展，我国交通基础设施建设规模逐渐扩大，高速公路、高速铁路建设迅猛发展。由于地质条件、设计、施工及运营等方面的原因，隧道病害问题日益严重，甚至影响到隧道的正常使用。在满足交通需求量的同时，保证线路运营的安全就使得对隧道裂缝病害的探究及其整治技术与方法的研究很有必要。

通过对隧道进行波纹钢板套拱加固，可以大幅提高衬砌结构的承载力，国内外已有学者对波纹钢板的力学性能进行了研究。FLENER[1,2]测定不同跨径的波纹钢板箱涵结构在不同荷载作用下的应力变化,发现波纹钢板加强肋有效减小结构的变形和拱脚应力，提高了箱涵结构的极限承载力。MORRISON[3]提出了对波纹钢板进行混凝土复合肋包裹加强，可以增大箱涵结构的刚度与抗弯能力。赵豪俊等[4,5]通过试验和有限元模拟的方式对波纹钢- 钢筋混凝土组合桥面板进行了研究，并对组合桥面板的极限承载力、挠度变形以及波纹钢板的应变等进行了分析。杜锋涛[6]以汉中市108国道槐树关波纹钢板拱在隧道套拱加固技术中的应用为例，分析总结了波纹钢板拱定位、拼装的施工方法和加固后的效果。陈望祺等[7]为解决衬砌起层剥落病害问题，提出使用波纹钢板套衬的衬砌加固方法，并建立了相关的数值分析模型。……