袁 沙

“兴边富民行动”“西部大开发”“东北老工业基地振兴”等重大区域发展战略相继提出，表明中国经济区域协调发展的重点正经历由东向西、由沿海向沿边发展的趋势。①申鹏、凌玲：《产业转型对农村劳动力区域流动的影响研究》，《经济问题探索》2014 年第6 期。随着“一带一路”建设的全面推进，沿边地区逐步成为国家扩大对内对外开放的战略前沿。②陈凯麟、蒋伏心：《共建“一带一路”使西部经济更开放吗？——基于OR 值t 检验方法》，《云南财经大学学报》2018 年第4 期。在此背景下，沿边口岸与边境城市经济发展成为“一带一路”建设和构建国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的关键节点。由于沿边口岸与边境城市经济互动是影响二者协调发展的重要因素，因此，研究沿边口岸与边境城市经济互动关系成为构建“双循环新发展格局”的时代课题。

学者们对沿边口岸与边境城市经济关系的研究经历了从单向作用到双向互动的过程。梁涵、丛志颖等学者认为，部分沿边口岸基础设施建设滞后、规划缺乏科学性，制约了其对边境城市经济发展的带动作用。③梁涵、姜玲：《区位因素对城市经济增长的影响：基于交通口岸的视角》，《软科学》2013 第1 期。丛志颖、于天福：《东北东部边境口岸经济发展探析》，《经济地理》2010 第12 期。尽管如此，张丽君、董益铭分析指出，部分沿边口岸经济发展能够推动人口转移，催生新兴产业，为边境城镇化注入强劲动力。④张丽君、董益铭：《口岸城镇发展动力研究——以云南省为例》，《甘肃社会科学》2013 年第5 期。……