董自超，吉文军

(中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西 西安 710075)

0 引 言

天台山隧道为分离式单向三车道公路隧道，左线长15 483 m，右线长15 560 m，隧道最大埋深973.16 m。从2019年1月下旬开始右线K161+600处掌子面出现涌水现象，随后进入断层破碎带集中涌水段，经过各项处治措施后顺利通过涌水段。经过实践形成的特长隧道断层破碎带涌水处治技术可为今后类似地质条件的施工提供参考。

1 工程地质概况及涌水原因分析

1.1 工程地质概况

天台山隧道地处秦岭山地区，区内相对高差大，气候垂直分异明显。区内雨量充沛，大部分地区年平均降雨量在700～1 500 mm以上。拟建隧道由北向南穿越近东西向秦岭主脊段，隧址区内地表水主要为位于狭窄沟谷内的溪流，多属季节性溪流，水位及流量受季节控制明显。

隧址区所在大地构造位于华北板块祁连-北秦岭褶皱带，分布地层主要为印支期侵入中粗粒黑云母花岗岩、黑云母角闪花岗岩、二长花岗岩。区内褶皱和断裂构造发育，受构造张拉、挤压、扭曲等作用影响，大中型断层和小、微型断层十分发育，且构造节理和风化节理十分发育，构造节理特点是规模较大，贯通性好，产状比较稳定，常与区域断层平行或伴生，节理面平直、张开度大，部分被晚期脉岩侵入。

1.2 涌水原因分析

隧址区在构造应力作用下，岩体变形破坏较强烈，由褶皱及断裂派生出来的各级节理裂隙发育，与浅表风化裂隙，共同构成节理裂隙系统，不同程度破坏了岩体的完整性。……