赵世杰，李 娟

(1.湖北黄黄高速公路经营有限公司，湖北 武汉 430070；2.湖北交投汉十高速公路运营管理有限公司，湖北 武汉 430051)

1 项目背景

福州至银川国家高速公路是国家高速公路网中东西横向线的第14条，是一条承东启西、贯穿南北的运输大动脉。福银高速公路湖北境九江二桥至黄梅段(以下简称“黄小高速”)连接鄂、皖、赣三省，成为重要交通枢纽，具有重要政治经济意义。黄小高速于2000年1月建成通车，双向4车道100 km/h，路基宽24.5 m。近几年来，随着我国经济的快速发展，以及福银高速公路的全线相继贯通，交通量增长迅速，大型车比例不断递增，道路病害逐渐增加，导致福银高速公路服务水平急剧下降，现有高速公路已不能适应交通量快速发展需求，谋划项目改扩建已势在必行。为了提高黄小高速的服务水平，适应和进一步促进经济的发展，拟对福银高速公路湖北境九江二桥至黄梅段按双向八车道高速公路进行改扩建。

2 主要控制因素

2.1 软土路基

沿线不良地质软土地基主要分布于起点K708+661.225～K738+400段，大部分由高压缩性性的淤泥质粘土、粉质粘土、纷细砂组成，软土厚度范围在10～25 m之间，局部路段达30 m以上。

2.2 互通式立交

本项目共设置互通式立交5处，其中4处扩建，1处预留，互通型式分为枢纽互通1处，单喇叭型4处。

2.3 本项目与公路网的衔接

项目G70福银高速在黄梅交汇口与G50沪渝高速黄黄段交汇，构成本项目西承重庆，东应浦东，北接黄梅县城，南接九江，纵连南北，横贯东西的交通枢纽优势。……