李 伟

(山西路桥第六工程有限公司，山西 晋中 030600)

1 装配式箱涵方案比选

本项目涵洞接长共设计4种规格的装配式箱涵，即：3 m×2.5 m，3 m×3.5 m，4 m×3.5 m和4 m×4.5 m。根据本项目的吊装、运输等施工要求，经过研究和分析，我们提出的门形装配式箱涵，箱涵底板在受力较小位置处断开，箱涵由预制门式构件和现浇底板两部分组成。此方案箱涵较大程度地减小了预制构件的重量，且箱涵整体性较好，底板现浇对地基的平整度要求也较小，获得了建设方和施工方的一致认可，因此我们最终确定采用门形装配式箱涵为本项目的箱涵接长设计方案。

2 装配式箱涵设计计算

箱涵的设计计算包括内力计算和配筋设计计算两大部分，传统箱涵均是参照国内规范、按照现浇力-式进行设计计算的，尺寸较大、配筋较多，工程反馈涵洞设计偏于保守。对于装配式箱涵，综合考虑工厂预制、运输和吊装等因素，不适宜按照现浇模式来设计计算，因此我们考虑采用美国软件ETCulvert进行某高速改扩建项目装配式箱涵的设计计算。ETCulvert是一款既可用于现浇箱涵计算，也可用于装配式箱涵计算的多功能软件。

ETCulvert软件分为设计和验算两种模式，本项目装配式箱涵计算先按设计模式进行，然后根据国内施工的习惯、要求和工程经验对计算得到的箱涵尺寸和配筋进行局部调整，再通过ETCulvert软件中的验算模式进行验算，最终确定箱涵尺寸和配筋。计算时，活载采用国内《公路桥涵设计通用规范》(JTUD60-2004)中定义的汽车荷载。……