任晋磊

(山西省交通建设工程质量检测中心，山西 临汾 041000)

1 高墩施工技术的主要类别

1.1 滑模施工技术

滑模施工中，在经过处理后的地面上组装模板、提升架、工作平台、千斤顶等相关装置，构成完整的液压滑模系统。经检查后，若系统无质量问题，则提升液压千斤顶，使其顺着支撑杆向上爬升，期间连同操作平台、模板以及提升架共同提升。根据高墩施工进度，每完成一层混凝土的浇筑后，随即做一次模板滑升操作，按此方法重复施工，直至将混凝土浇筑作业落实到位为止。滑模施工技术的适用范围较广，现场作业条件对其的限制作用较弱，可减少人力资源投入，但在大型工程中缺乏可行性。

1.2 液压翻模施工技术

液压翻模施工技术可以被视为基于滑模施工技术的升级形式，其较为有效地突破了滑模施工技术的应用局限性，是现阶段桥梁高墩施工中较为关键的技术。实际操作中，在成型的混凝土墩上配套液压翻模平台，启用液压千斤顶，由该装置提供动力，连同液压翻模工作平台向上提升，待其到达特定的高度后，用吊篮将内外吊挂提升到位，由专员在该吊挂内组织模板安装、钢筋加固等相关工作。

1.3 爬模施工技术

借助内外套架间的相对运动关系，实现提升操作。在套架间配备了一套导向轮，其有利于保证爬模的稳定性。根据作业需求，调控内外套架的运动状态，若两者为相对运动，在模板上升的同时，塔吊也将同步上升，将物料吊至指定位置；反之，若两者为相向运动，此时塔吊下降，将物料转移至地面。实践表明，爬模施工的突出应用优势在于安全可靠，施工期间重型起吊设备的频率较低。

2 高速公路桥梁高墩施工的特点

(1)工程量大，周期长。在高速公路桥梁工程中，其高度的高度普遍达到30 m及以上，而混凝土浇筑的单次进尺约为3 m，因此需将整个高墩划分为十余个细分环节，存在复杂的工作内容，需在高墩施工中投入大量的时间。

(2)难度大，质量要求高。高墩的施工环境复杂，现场地形、气候等均会对正常施工带来影响，加之工程量较大的特点，在施工过程中所需考虑的要素较多，不利于控制工作的高效开展。

(3)资源投入多，施工成本高。高墩的尺寸普遍较大，需在施工中投入大量的水泥、机械设备等相关资源，也需得到大量施工人员的参与，由此增加成本投入。若采取的施工技术缺乏可行性或是实际施工中未做好控制工作，则易造成资源大量浪费的现象。

3 高速公路桥梁高墩施工技术分析

3.1 测量放样

高墩施工前，根据设计图纸做好测量放样工作，例如墩柱中心线、墩柱结构线。由专员操作，配套高精度的仪器，尽可能减小测量放样的误差。通常，墩柱各方向与中心线的偏差需在10 mm以内，断面尺寸误差则需控制在5 mm以内，否则易由于测量放样不准确而影响后续的施工，出现结构尺寸偏差或是其它质量问题。

3.2 桩顶清理及凿毛

详细清理高墩残留的污垢，采取凿毛措施，目的在于使新旧两部分混凝土能够稳定结合，构成完整、可靠的整体结构。

3.3 支架搭设

脚手架是关键的作业平台，其直接关乎施工的安全性。

(1)提前处理现场地基，使其具有平整性与稳定性，以免在支架搭设成型后因地基缺乏稳定性而导致支架偏斜。

(2)严格依据设计图纸操作，可围绕墩柱搭设碗扣支架，要求底托稳定在枕木上，或是置于浇筑成型的平台上面。

(3)加强对脚手架纵横向间距的控制，分别为各立杆适配水平支撑和垂直剪力撑，通过辅助构件的应用，有效提高架体的稳定性。

(4)强度是评定脚手架搭设质量的关键指标，为保证脚手架的强度，需提前做好受力分析。脚手架的底部受力最大，在计算与分析时则需充分考虑到地基与下部支撑的稳定性，兼顾荷载分布范围、荷载大小，以科学的方法计算后，确定在装置维持稳定状态时立杆所需承受的力，验算其强度和刚度，确保各项力学性能指标均可满足要求。

3.4 钢筋安装

脚手架搭设成型后，进入墩柱钢筋安装环节。以施工要求为准，提前在指定加工厂由专员制作合适尺寸的钢筋，分类堆放到位，结合施工现场对于钢筋材料的需求，及时将钢筋运至现场。钢筋进场时，围绕弯曲率、伸长率等关键指标做质量检验，各方面均满足要求后，入场并投入使用。实际安装中，采取焊接的方法，此时需严格控制焊缝的质量。钢筋及弯钩参数。

3.5 支立模板

高墩施工模板可以选择钢模板，严格控制其尺寸，保证各模板可以紧密拼接于一体。吊装前，先清理附着在模板上的铁锈等杂物，待其达到洁净状态后，刷涂模板漆。在现场配备吊车和卷扬机，通过两台设备的配合，将高墩模板安装到位。吊装时严格控制模板的姿态，使其竖直度可满足要求。对此，在模板的顶模和中部两个位置紧密缠绕风缆绳。

3.6 混凝土浇筑与振捣

遇高度较大的高墩时，可根据结构尺寸划分为多个节段，采取多次浇筑的方法。高墩的混凝土浇筑工作量较大，需要保证混凝土的供应具有及时性。混凝土的性能易对高墩施工质量带来影响，因此需加强检验与控制，例如坍落度、和易性等均要成为重点考虑的对象，各方面均要满足要求。

3.7 冷却养护

经混凝土浇筑与振捣后，进入冷却养护环节。为满足混凝土的温度控制要求，需按1～1.2 m的间距设置水管，构成冷却系统，用于降低混凝土的温度。为保证冷却水有足够的水压，宜在各层分别设独立的出水孔，同时此方法还能够给堵塞等异常状况的检查与处理提供便捷的条件。正式启用冷却系统前，先做注水试验，若有异常则予以处理，直至水压、冷却水的流速均满足要求为止。混凝土存在较明显的水泥水化热现象，易加快内部温度的提升，从而增加混凝土内外部的温差，产生结构裂缝。因此，在养护过程中，需加强对温度的检测与控制，要求内外部温度差在25 ℃以内。

4 结 语

综上所述，文章着重对高速公路桥梁的高墩施工技术展开探讨，体现在高墩施工技术的主要形式、测量放样、桩顶清理及凿毛、支架搭设、钢筋安装、支立模板、混凝土浇筑与振捣、冷却养护几个方面，希望所提的技术要点可作为同仁的参考。