彭志川

中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司（116033）

0 概述

由于桥梁施工场地、施工条件的限制，无法满足桥梁直接原位施工要求，从而在临近位置采用预制拼装或现浇施工工艺进行桥梁施工并预装转动装置，待转体桥梁施工完毕后，选择合适时机进行转体、合龙工作，从而达到缩短工期并减小对既有设施影响的目的[1]。

1 工程概况

蕲春至太湖高速公路与京九铁路交叉夹角为78.59°。该桥全长 94.0 m，桥面宽 28.2 m，底板宽20.2 m；上部结构采用单箱四室箱形截面，T 构中间支点处梁高5.0 m，边支点梁高 2.5 m，梁底线形采用抛物线曲线变化；T 构中墩采用墩梁固结，矩形截面；墩纵、横向平面尺寸为 4.0 m×12.0 m。

2 施工流程

T 形刚构桥平转法转体施工流程主要包括:下承台第一层混凝土浇筑→滑道及球铰骨架安装→下承台第二层混凝土浇筑→安装滑道、下球铰→浇筑预留槽→安装四氟乙烯滑板、 销轴→涂黄油、四氟粉，安装上球铰→反力座、撑脚安装→上转盘施工→承台临时锁定→浇筑墩身及转体梁段→解除转盘临时锁定→牵引系统安装、调试→梁体称重及配重→试转体→正式转体→封固转盘，完成转体[2]。

3 转体施工关键技术

桥梁转体系统主要包括转动系统、牵引系统及平衡系统等。其中，转动系统对整个桥梁转体的成败起到了决定性的作用，因此对转动系统的加工精度及施工质量提出了更高的要求[3]。牵引系统主要由动力系统和牵引索、反力支架以及锚固结构等部分组成。牵引系统需要通过详细的计算分析来确定各部分结构的设备型号和安装位置等，从而保证经济、高效地完成牵引转动工作。……