吕 刚， 王 婷， 刘建友， 岳 岭

(中铁工程设计咨询集团有限公司， 北京 100055)

0 引言

近年来随着铁路隧道建设的蓬勃发展，我国已经跻身为世界上隧道数量最多、发展速度最快、地质条件和隧道结构形式最复杂的国家[1]。隧道防排水体系与隧道结构协同作用，以确保隧道在设计期限内满足稳定性和耐久性要求，保障隧道正常运营。然而，"十隧九漏" 的现状一直难以根治，而且水害是隧道其他诸多病害的诱发因素，如隧道冻害、隧底翻浆冒泥等，给隧道运营安全带来极大的威胁[2]。

从1981年修建大瑶山铁路隧道首次将塑料防水板作为隧道结构防水引入国内以来[3]，高分子防水板(EVA、ECB)作为目前矿山法隧道的防水材料被广泛使用。而明挖隧道防水层一般由防水涂料和防水板2层组成[4]，通常采用高聚物改性沥青类、高分子防水卷材或塑料防水板[5-6]。通过大量隧道渗漏实例调查发现，防水材料的实际使用效果存在一些弊端[7]，例如： 防水板与结构基面附着性差、不密贴；卷材与基面很难保证满粘，出现"窜水"现象； 接缝多，容易造成漏水； 人工操作质量难以保证等，隧道漏水问题难以根治。喷涂式速凝橡胶沥青作为一种新型防水材料，具有延伸率高、自愈力强、防水密贴性强、耐高温、环保、施工便捷等优点，已逐渐成为未来隧道防水的发展方向[8-9]，但目前喷涂防水设计体系尚不完善，设计参数主要依赖经验。

喷涂速凝橡胶沥青防水涂料作为一种新型喷涂防水材料逐步被认识并开始推广应用，目前在研究及工程实践中取得了一定成果和经验。……