于 介

(中铁第一勘察设计院集团有限公司， 陕西 西安 710043)

0 引言

近年来, 业界对黄土隧道发生变形侵限的问题做了一定研究。宋维龙等[1]采用统计分析和数值计算相结合的方法对甘肃某黄土隧道衬砌开裂进行分析, 结果表明围岩受到地下水浸水影响是衬砌开裂的主要原因，且浸水范围越大，衬砌受力情况越恶劣。赵元科[2]依托新庄岭隧道综合分析隧道开裂的原因为围岩等级划分有误导致支护结构偏弱，进而引起初期支护结构发生大变形。高晓春等[3]对黄土隧道隧址区地下水入渗引起支护结构开裂现象进行分析并给出处治建议，结果表明调整注浆参数、阻碍地下水渗流可以有效改善支护结构受力特性，控制隧道变形。陈建勋等[4]对大跨隧道支护结构大变形侵限等问题进行研究并得出结论，浅埋地段地基承载力较低的隧道可以使用钢管桩进行基底加固，从而达到控制隧道大变形的目的。赖金星等[5]对浅埋黄土隧道3层支护结构力学特性进行分析，结果表明初期支护结构在隧道安全施工中扮演了重要角色，承担了浅埋黄土隧道的大部分围岩荷载。

目前，大多数的浅埋隧道地表变形机制、支护结构受力特性以及浅埋隧道修建技术研究成果都是基于围岩自身的工程特性和原始地层特性考虑的，未能充分考虑地表水径流的影响以及埋深关系。上阁村隧道穿越董志塬区台塬地形地貌，为长距离浅埋慢坡段隧道，地表汇水面积广阔，浅埋黄土地层水敏性强。……