林小杰，何跃齐

（1. 天津轨道交通运营集团有限公司，天津 300392；2. 北京城建设计发展集团股份有限公司，北京 100045）

当前，中国城市轨道交通（简称：城轨）的运营规模逐渐扩大，根据轨道交通网最新统计，截至2019 年底，我国共开通城轨运营线路208 余条，线路规模达6 882.13 km[1]。在城轨网络化运营环境下，需要实现各线路业务流程及操作规则的统一管理，实现业务管理的标准化管理，同时要求业务应用统一部署、数据集中管理。近年来，城轨信息化提出了更高效、更节能的要求，因此，构建信息交互更加频繁、实时性更高、可共享的城轨云需求应运而生。为应对这种趋势，《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》（简称：《发展纲要》）于2020 年3月12 日正式发布实施[2]。

目前，国内采用云计算技术的城轨线路基本都是以新建线路为主；而对既有城轨线路业务系统虽有更新改造移至城轨云的迁移计划，但多未有具体实际方案付之实施。本文基于天津市中心城区华苑控制中心二期工程这一城轨系统云迁移实例，提出城轨业务系统统一逐步迁移至城轨云的渐进式方案以供大家参考。

1 城轨云建设模式与云迁移背景

1.1 城轨云建设模式

城轨云平台的建设主要呈现以下4 种建设的模式：

（1）专业云模式。以温州S1 线和郑州自动售检票（AFC，Automatic Fare Collection）线网管理中心项目为代表的构建单业务系统专业的云平台。温州S1 线搭建了城轨综合监控系统（ISCS，Integrated Supervision and Control System）云平台，将其中的ISCS 与云平台进行结合，使原本分散孤立的自动化系统联结为一个有机的整体，实现信息互通、资源共享、高效联动[3]，也验证云平台的经济效益、方案、架构、兼容性、可靠性等。……