吴晓明

(中国船级社, 北京 100007)

为避免完全依赖全球定位系统(Global Positioning System,GPS)，保障我国的国防安全，加速国家经济发展，经历重要困难，我国自主研发了北斗全球定位导航系统(Beidou Navigation Satellite System, BDS)于2012年获得初步成功,于当年12月对国内、外民用各领域提供区域无源定位、导航和授时服务(北斗二号),并于2020年形成全球覆盖的服务能力。我国交通运输业率先推进BDS在船舶导航、监控和救灾等领域的全面应用[1]。

鉴于BDS技术是首次接轨国际海运行业的船舶全球导航技术体系，也正全面转化应用到我国沿海和内河的民用商船以及海船运输领域中，为保障该船用产品首次应用优质达标，中国船检作为国家授权的船用产品质量监督检验机构，正着力摸索对该高新技术导航产品的定型认可和检验验证把关，以保证向船舶行业提供高质量的国产卫星导航产品。[2-3]由于初始应用不可避免地会出现各种问题，因此船用BDS产品检验验证的科学性和规范化，无疑是海运行业目前应用BDS面临的迫切问题。本文侧重论述船用BDS定位性能检验验证的典型项目、关键要求及对突出问题的分析和解决方法。

BDS具有为海上和内河船舶导航提供实时定位、对地航向(Course Over Ground,COG)、对地航速(SOG)和授时等航行基本功能的服务能力(替代GPS定位设备)，已成为导航雷达、船舶自动识别系统(Automatic Identification System, AIS)、计程仪、甚高频无线电台和甚至卫星应急示位标等船舶安全航行重要设备正常工作必不可少的技术支撑。目前，IEC船用GNSS(Global Navigation Satellite System)接收机的标准共……