张利娟

“出海”整整20年的奇瑞，连续18年保持中国品牌乘用车出口第一，成为第一个年出口突破20万辆的中国乘用车品牌，在全球80多个国家和地区成为车主热爱的“中国名片”，5次登上“中国企业海外形象20强”榜单……这背后有何秘诀？在11月25日举办的“奇瑞汽车出海20周年高峰论坛”中，或许可以找到答案。

“质量是中国汽车出口的‘敲门砖’，技术是走向国际市场的‘通行证’。”在“奇瑞汽车出海20周年高峰论坛”上，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃如是说，中国正在从汽车大国快速地走向汽车强国，汽车出口强劲是汽车强国的一个重要标志。早期我国的出口更多是靠高性价比，而现在则是靠技术，靠价值。

曾几何时，技术短板是我国征战海外的一大壁垒。而奇瑞从诞生的第一天开始，就坚持技术立企，打破了一面面曾被国外车企垄断的核心技术壁垒，逐步建立起属于中国人自己的“创新池”和“专利库”。如今，在业内外的认知里，“技术奇瑞”的形象一直深入人心。尹同跃曾形容奇瑞是个对待技术创新“很疯魔”的企业，他本人也被业界形容为“汽车狂人”。

如果回到奇瑞诞生初期中国汽车工业的“原生环境”，就不难理解这份执念的由来。20多年前的中国汽车市场长期被外资和合资品牌垄断，中国贡献出广阔的市场，却没有换来外资品牌的核心技术。

以被誉为汽车“心脏”的发动机为例，当时的中国还没有自主开发的轿车用发动机，能买到的进口发动机技术也比较落后。